接替NSX,全新Honda HSV

作者:    2020-07-12 03:24:09   751 人阅读  664 条评论
2010年初始,全球赛坛多项知名赛事陆续展开运作。多年来以旗下招牌性能作品NSX投身日本Super GT房车锦标赛的Honda车厂,2010年赛季也将有重大改变。随着GT500组别规定仅能以前置引擎车种参赛,Honda也在18日则推出全新HSV-010 GT工厂赛车,计划接续挑战2010年度Super GT房车锦标赛。

接替NSX,全新Honda HSV2010年Honda推出全新研发的HSV-010 GT工厂赛车,接续NSX挑战日本房车赛事最高殿堂Super GT房车锦标赛。
2008年退出F1赛坛后,以赛车运动起家的Honda车厂仍未放弃在赛道上投注心力。儘管当家性能作品NSX已在市场上谢幕,后继作品的研发工程也宣告中止,然而NSX仍持续在Super GT赛场上飞奔劲驰。在Super GT赛事赛制更动下,2010年Honda则以全新HSV-010 GT赛车作为回应,用以挑战包括Lexus SC430、Nissan GT-R、Aston Martin DBR9等强劲对手。

接替NSX,全新Honda HSVNSX后继无人,加上Super GT赛制更动,Honda便选择以全新HSV-010 GT工厂赛车,面对包括Lexus SC430、Nissan GT-R、Aston Martin DBR9等强劲对手。
HSV-010 GT赛车长宽分别为4,675mm和2,000mm,轴距长度为2,700mm。外观上很难与Honda任一市售车款作出联想,狭长锐利的头灯嵌入LED灯组,低延的前保桿则採用碳纤维材质打造。外张的轮拱内部,前后Bridgestone Potenza轮胎尺寸分别为330/40 R18及330/45 R17。

接替NSX,全新Honda HSV没有市售车型的框架限制,HSV-010 GT赛车外观以空气力学作为主要考量,夸张的尾翼及后底盘扩散板设计,得以提供强大的后轴下压力道。
一如现今赛坛主流作法,HSV-010 GT赛车尾部成为空力工程师大展手脚的重点部位。自底部垂直树立的大型尾翼,搭配后底盘扩散板设计,旨在为后轴创造足够的下压力道,提升高速及弯道内的循迹性能。

接替NSX,全新Honda HSV   
Honda为HSV-010 GT赛车研发原厂代号HR10EG的全新自然进气V8引擎,採用90度V型夹角、乾式油底壳设计,排气量为3,397 cc。HR10EG引擎估计可为HSV-010 GT赛车提供超过500匹最大马力,扭力输出则约莫在40公斤米上下。

接替NSX,全新Honda HSV搭载全新研发、原厂代号HR10EG的自然进气3.4升V8引擎,HSV-010 GT赛车拥有超过500匹最大马力,扭力输出则约莫在40公斤米上下。
在正式发表前,Honda已就全新HSV-010 GT赛车进行测试工程,以期3月底Super GT房车锦标赛首站在铃鹿赛道,能够一鸣惊人。届时赛车迷将可亲睹HSV-010 GT、东瀛战神GT-R以及现任GT 500霸主SC430的精彩对决。

接替NSX,全新Honda HSVHonda已在日本铃鹿赛道为全新HSV-010 GT赛车进行测试工程,今年3月Super GT房车锦标赛首站也将在铃鹿赛道揭开序幕。