TOYOTAPrius省油秘诀何在

 TOYOTA Prius油耗数据26.3km/L 打着环保车款名号的全新第3代TOYOTA Prius已经在台湾发表，但是驾驶这辆新车一定就可以省油？可以达成低碳排放？那可不一定，因为开车省油是有一定方法的，对于搭载油电複合动力系统的Prius更是如此。
 省油秘诀在于轮胎与驾驶习惯。 省油就从轮胎开始
开车想要省油！以AutoNet试车组试驾全新Prius的经验为例，就如同驾驶一般自排车款，可以先从「最接近地面」的轮胎开始谈起，必须注意四个轮胎必须使用相同的尺寸，不可混用不同的轮胎类型，不可使用二手轮胎，也需注意在胎纹深度仅剩1.6mm时（如胎沟上的磨耗指标所示），就必须前往轮胎商换胎。此外，透过交叉对调、前后对调或左右对调方式，可以平均轮胎的磨耗，延长轮胎的使用寿命。
除了注意轮胎的状况之外，也需时常注意轮胎的胎压是否正常，这可是车辆能否省油的关键所在，也是最常被忽略的地方。当然，胎压不正常对于车辆的操控也会有一定程度的影响，甚至会影响雨天的抓地力。
驾驶模式选择，Prius表现更省油
接着提到全新Prius的省油开法，当然以EV（电动车）模式，全然使用电力行驶的效果最佳，但是此驾驶模式会受电力状况（至少电力显示2格）与行驶速度（行车速度约40-45km/h以下）所影响，因此若真正要决定全新Prius能否省油驾驶，关键还是在ECO经济模式与PWR动力模式，两种对台湾路况更合适的驾驶模式。
ECO经济模式透过ECU引擎监理系统控制电子节气门的开度，藉以控制燃油喷量，一般油门深度，会让全新Prius保持在混合动力系统指示器中的ECO节能区行驶，驾驶需要重踩油门踏板方式，才会维持在PWR动力区行驶。因此，ECO经济模式搭配油门踏板的适当使用（勿急加速、勿急煞车），注意维持在ECO超节能区或节能区行驶，更可透过将排档桿切换至B（引擎煞车）模式，产生电力回充至电池组当中，如此一来绝对可以达成省油开车的目的。
当然，会有人（AutoNet试车组也是）不习惯油门踩下后，引擎动力与油门被封印住的感觉，就得选择PWR动力模式，此时动力输出便回复正常，观察混合动力系统指示器会发现，很容易就达到PWR动力区行驶，轻快而迅速的动力表现，虽然不利于油耗表现，却可以带来相当程度的驾驶快感与乐趣。
全新Prius油耗数据26.3km/L，但是全新Prius车主很难能够在一般道路达成此油耗表现，但相较于其他1.8L汽油车款或者是排气量更小车款的油耗与碳排放量，全新Prius绝对有资格在汽车环保界佔有重要地位。
 省油就从轮胎开始，胎压与磨耗为注意重点。